Día 1 - Iniciando actividades

Buenas buenas, esta es la primer entrada y, por tanto, la que inaugura el blog (como supongo se habrán dado cuenta...).

Después de muchos años de estancamiento, resucité el avión, lo llevé para mi casa (estaba en lo de mis viejos) y le pegue una linda limpieza... Paso siguiente: revisión general y minuciosa. Aquí están las fotos del estado actual del avión:

durante la revisión detecté una serie de problemas...

1) la cola del avión está inclinada hacia un costado

2) el ala transversal se despegó en parte, lo que ocasionaba un vaivén que me obligó a despegarla completamente (por eso aparece separada en las fotos)

3) las varillas para agarrar el ala al avión estaban sin pegar

4) las visagras de las partes móviles del avión se despegaron (por eso el alerón suelto de las fotos)

5) se me pasó por alto el refuerzo central del ala (por eso tuve que sacarle el monokote del centro, para poder incluir el refuerzo)

6) faltaba impermeabilizar el sector del motor para evitar que ingrese al interior del avión el aceite del motorcito.

El tiempo oxidó algunas partes e introdujo golpecitos y marcas en el fuselaje, pero no trajo mayores problemas (por suerte). De todos los temas que encontré, el más complicado es el primer punto, ya que es muy difícil separar el ala trasera del fuselaje (está pegada con abundante epoxi), y si no logro modificar el ángulo es muy probable que el avión tenga cierta tendencia hacia un costado e incluso que sea inestable, lo cual echaría por la borda todo el tiempo y dinero invertido.... descubrí que el cyanocrilato, si se aplica sobre epoxi recién secado, funciona como "ablandador", lo cual me permitiría (si persiste ese comportamiento para el epoxi bien asentado y seco) aflojar el ala trasera y corregir la inclinación... pero eso será tema de la siguiente entrada.

Así que... a laburar se ha dicho...